O Alpine



Jean Rédélé, o fundador do Alpine, começou a alcançar um sucesso considerável em decorrência de ser um dos poucos carros esporte produzidos na França e também ter sido um sucesso nos Rallys logo após a Segunda Guerra Mundial.


Tradição &


História



Rédélé construiu um carro de corrida baseado no Renault 4CV, e obteve bons resultados em suas participações nas corridas nos Alpes. A assim surgiu o Alpine A106. O nome Alpine surgiu destas competições.


Para seguir o Berlinetta A106 Alpine e Alpine A108 GT4,1 último um 2+2 originalmente uma versão do A108 foi considerado. Mais tarde o A110, com base no Renault 8, então vir a Alpine A310, motor de 4- e 6-cilindro com a base de mecânica do (motor de CC 1600) Renault 16 e Renault 30 (V6). Mais tarde viria o V6 GT Turbo e V6 (ou também chamado de GTA), terminando a série com os A610 Alpine, todos eles já 6 cilindros turbo derivado do Renault 25 Turbo. Na Espanha, o Alpine FASA são fabricados nas versões A108 (Berlinetta e cabrio) e A110 (1100, 1300 e 1400 cc). Além da Alpine Dieppe e Valladolid, foram montados no Brasil pela Willys,


sob o nome Willys Interlagos, no México, por Diesel Nacional (DINA), sob o nome de Dinalpin, e na Bulgária, com o nome Bulgaralpine. Normalmente, todas as versões não-franceses estavam sempre um passo abaixo de suas irmãs no desempenho de motor. Em junho de 2014, depois de ser associado dois anos antes com a empresa britânica Caterham para produzir carros esportivos sob o nome Automobiles Alpine Caterham, a Renault recuperou o controle total de Alpine e a compra de ações da empresa britânica e mais uma vez chamou a empresa simplesmente de Automobiles Alpine.

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